30 tấn bắn nổ buồng điện theo dõi xe phẳng hình chữ U mặt bàn điện theo dõi nhà sản xuất xe buýt thép xe đưa đón nhà sản xuất Về chúng tôi: KP series điện xe phẳng chủ yếu bao gồm hệ thống khung, thiết bị truyền tải (bộ bánh xe hoạt động), bánh xe thụ động, điều khiển điện, vv 02020202020202 Khung là một cấu trúc khung làm bằng bốn stringers và một số dầm và tấm lát hàn với nhau. Thép kênh lớn thường được sử dụng làm dầm dọc và chéo của khung, và ổ đỡ tám điểm được thông qua, và khung được nhấn mạnh đều. Ghế ổ đỡ phẳng trên bánh xe được gắn chặt vào khung, và cấu trúc làm giảm chiều cao bàn một cách hiệu quả. Bộ giảm tốc của thiết bị truyền động là loại trục được đặt ở cuối xe phẳng, thuận tiện cho việc bảo trì lắp ráp và sửa đổi. Mặt trước và phía sau của xe phẳng điện có một móc nối, để các xe phẳng khác có thể được kéo hoặc kéo nếu cần thiết. Các lỗ nâng được cung cấp trên cả hai mặt của chiếc xe phẳng để dễ dàng nâng. Xe phẳng KPJ (hình 1) được cung cấp bởi một cuộn cáp, xe phẳng KPX (với hình 2) được cung cấp bởi một bộ pin, xe phẳng KPD (với hình 3) được cung cấp bởi một đường ray điện áp thấp, trục được cách điện, và thiết bị dẫn điện được thêm vào, và chiếc xe được trang bị một biến áp bước lên (KPDZ là một chỉnh lưu). Nguồn điện được cung cấp được điều khiển bởi hệ thống điện để di chuyển xe phẳng về phía trước hoặc lùi. Phương pháp vận hành là sử dụng hộp nút cầm tay để điều khiển nó đi bộ với xe. 02020202020202023.2.1 Cấu trúc của cặp bánh xe bị động KPD cặp bánh xe phẳng điện được thể hiện trong Phụ lục 4. Có một tay áo cách nhiệt và một miếng đệm bên trong và bên ngoài cách nhiệt giữa bánh xe và trục. Tay áo cách nhiệt được làm bằng nylon, một vật liệu cách điện có hiệu suất cơ học cao. Sau khi bánh xe được cách nhiệt, dòng xe điện phẳng KPD có thể sử dụng hai đường ray làm hai đường ray dẫn điện. Vật liệu trục là 45 #钢调质，车轮材料采用55号铸钢，车轮表面淬火，轴承为双列向心球面滚子轴承，能自动补偿车架的变形偏差。 Cấu trúc có hiệu quả làm giảm chiều cao của mặt bàn, cải thiện sự ổn định bên, khả năng chịu lực, và có ứng suất thuận lợi trên khung. KPJ và KPX xe phẳng không yêu cầu các biện pháp cách nhiệt. Cấu trúc của nó tương tự như của KPD. 0202023.2.2 Máy đo Theo các quy định có liên quan, máy đo phải được đo 16mm dưới bề mặt trên cùng của mặt bên trong của đường ray. Đoạn thẳng là 1435mm, đoạn cong được xác định theo bán kính cong như sau: bán kính cong m lớn hơn 651650-451450-351 và dưới 350 gauge mm1435144014451450 theo các tiêu chuẩn trên, độ lệch của thước đo là +6mm và đáy là -2mm. Đối với các khu vực không tiếp cận tàu hỏa, thước đo đoạn đường cong là 1455mm khi bán kính đường cong nhỏ hơn 150m. Khi bán kính đường cong nhỏ hơn 100m, thước đo của đoạn đường cong là 1460mm. Độ dốc của đường ray đặt không được lớn hơn hai phần nghìn. Ngoài các máy đo tiêu chuẩn, chiếc xe phẳng với tải trọng 6t và 10t cũng được thiết kế với một khổ hẹp 762mm. 3.3 hộp số giảm tốc (bộ bánh xe hoạt động) 0202020202KPJ, KPX phẳng thiết bị truyền tải xe xem hình 5 đính kèm. Chiếc xe phẳng KPD chỉ là một biện pháp cách nhiệt giữa các bánh xe và trục, và phần còn lại là như nhau. Dạng truyền động là giảm tốc đai chữ V đầu tiên cộng với việc giảm bánh răng hai giai đoạn. Động cơ dẫn động bộ giảm tốc hai giai đoạn thông qua vành đai chữ V hình tam giác. Động cơ được cố định ở phía tốc độ cao của thân giảm tốc, và vành đai có thể được căng bằng bu lông căng. Trục đầu ra là trục của cặp bánh xe lái xe, và bánh răng là một bánh răng hình trụ bề mặt cứng, và có ưu điểm là kích thước nhỏ, công suất truyền tải lớn và sức mạnh mệt mỏi tốt. Vật liệu bánh răng lớn 40 Cr, bánh răng nhỏ 20 Cr. Bộ giảm tốc và cặp bánh xe lái tạo thành một bộ phận truyền động. Nó được gắn dưới chùm khung bằng một vỏ chịu lực phẳng và được bảo đảm bằng bốn bu lông ở mỗi bên. 3.4 Kết nối móc kéo Mặt trước và phía sau của xe phẳng điện có một móc kết nối, có thể được kéo hoặc kéo bởi những chiếc xe phẳng khác nếu cần thiết. Đặc biệt chú ý đến thực tế là khi chiếc xe phẳng đang được kéo, hãy chắc chắn nhả phanh đầu tiên để tránh hư hỏng bánh răng hoặc đai chữ V hình tam giác. Và không vượt quá tốc độ định mức của xe phẳng, nếu không động cơ có thể bị hư hỏng do quay quá tốc. 3.5 Thiết bị dẫn điện Thiết bị dẫn điện (Hình 6) chỉ được sử dụng cho KPD (S, Z) điện áp thấp đường sắt xe phẳng. Nó kết nối 36V AC được cấp bởi đường ray với chiếc xe phẳng và gửi nó đến điều khiển điện tử trên bo mạch thông qua cáp. Thiết bị dẫn điện chủ yếu bao gồm một khối điện đồng và một cột trượt. Bằng phương tiện của khối ma sát trượt trên đường ray, cột trượt có thể trượt lên xuống trong khung dẫn hướng để đảm bảo rằng khối ma sát luôn tiếp xúc đáng tin cậy với đường ray. Khi khối điện mặc rất nhiều, nó có thể được tái sử dụng bằng cách xoay 90 độ. Thiết bị dẫn điện và khung được cách điện. Chú ý xem liệu cột trượt có trượt lên xuống linh hoạt hay không, và thêm một lượng mỡ thích hợp nếu cần.