โครงสร้างเหล็กรางไฟฟ้ารถ trackless สะพานลอยรถรางแบตเตอรี่รถแทรกเตอร์ เกี่ยวกับเรา: KP ซีรี่ส์รถแบนไฟฟ้าส่วนใหญ่ประกอบด้วยระบบเฟรม, อุปกรณ์เกียร์ (ชุดล้อที่ใช้งาน), ชุดล้อพาสซีฟ, การควบคุมไฟฟ้า ฯลฯ 020202020202020202 กรอบเป็นโครงสร้างกรอบที่ทำจากสี่ stringers และคานหลายและแผ่นปูเชื่อมเข้าด้วยกันเหล็กช่องขนาดใหญ่มักจะใช้เป็นคานแนวตั้งและข้ามของกรอบและแบริ่งแปดจุดถูกนำมาใช้และกรอบจะเน้นอย่างสม่ำเสมอที่นั่งแบริ่งแบนบนล้อถูกยึดเข้ากับโครงและโครงสร้างช่วยลดความสูงของตารางได้อย่างมีประสิทธิภาพอุปกรณ์เกียร์เกียร์เกียร์เป็นประเภทเพลาวางไว้ที่ท้ายรถแบนซึ่งสะดวกในการประกอบบำรุงรักษาและการปรับเปลี่ยนด้านหน้าและด้านหลังของรถแบนไฟฟ้ามีตะขอเชื่อมต่อ, เพื่อให้รถแบนอื่น ๆ สามารถลากหรือลากถ้าจำเป็น.มีรูยกทั้งสองด้านของรถแบนเพื่อให้ยกได้ง่ายรถแบน KPJ (ภาพที่ 1) ใช้พลังงานจากรีลสายเคเบิล, รถแบน KPX (รูปที่ 2) ใช้พลังงานจากแบตเตอรี่รถแบน KPD (ภาพที่ 3) ขับเคลื่อนโดยการติดตามแรงดันไฟฟ้าต่ำเพลาเป็นฉนวนและอุปกรณ์นำไฟฟ้าจะถูกเพิ่มและรถมีการติดตั้งหม้อแปลงขั้นตอนขึ้น (KPDZ คือวงจรเรียงกระแส)พลังงานที่ให้มาจะถูกควบคุมโดยระบบไฟฟ้าเพื่อเลื่อนรถแบนไปข้างหน้าหรือถอยหลังวิธีการดำเนินงานคือการใช้กล่องปุ่มมือถือเพื่อควบคุมมันด้วยการเดินเท้าด้วยรถ 020202020202020202023.2.1 คู่ล้อไฟฟ้าคู่แบบพาสซีฟ KPD คู่ล้อแบนจะแสดงในภาคผนวก 4มีปลอกฉนวนกันความร้อนและแผ่นภายในและด้านนอกหุ้มฉนวนระหว่างล้อและเพลาปลอกฉนวนกันความร้อนทำจากไนลอน, วัสดุฉนวนที่มีประสิทธิภาพเชิงกลสูงหลังจากล้อเป็นฉนวน KPD ซีรี่ส์รถยนต์ไฟฟ้าแบนสามารถใช้แทร็คสองแทร็คเป็นสื่อกระแสไฟฟ้าสองแทร็ควัสดุเพลาเป็น 45 #钢调质，车轮材料采用55号铸钢，车轮表面淬火，轴承为双列向心球面滚子轴承，能自动补偿车架的变形偏差。โครงสร้างช่วยลดความสูงของท็อปโต๊ะได้อย่างมีประสิทธิภาพช่วยเพิ่มเสถียรภาพด้านข้างความสามารถในการแบกแบริ่งและมีความเครียดที่ดีในกรอบKPJ และ KPX รถยนต์แบนไม่จำเป็นต้องมีมาตรการฉนวนโครงสร้างของมันคล้ายกับ KPD 0202023.2.2 มาตรวัด ตามข้อบังคับที่เกี่ยวข้องมาตรวัดควรวัดใต้พื้นผิวด้านบนของด้านในของแทร็ก 16 มม.ส่วนตรงคือ 1435mm และส่วนโค้งระบุตามรัศมีของความโค้งดังต่อไปนี้: รัศมีของความโค้งเมตรมากกว่า 651650-451450-351 และน้อยกว่า 350 วัด mm1435144014451450 ตามมาตรฐานข้างต้นค่าเบี่ยงเบนมาตรวัดคือ +6mm และด้านล่าง - 2mmสำหรับพื้นที่ที่ไม่มีการเข้าถึงรถไฟ มาตรวัดส่วนโค้งคือ 1455 มม. เมื่อรัศมีโค้งน้อยกว่า 150 ม.เมื่อรัศมีโค้งน้อยกว่า 100 เมตรมาตรวัดของส่วนโค้งคือ 1460 มม.ความลาดชันของแทร็กวางไม่ควรเกินสองพันนอกจากมาตรวัดมาตรฐานแล้วรถแบนที่มีน้ำหนัก 6t และ 10t ยังได้รับการออกแบบให้มีมาตรวัดแคบ 762mm 3.3 เกียร์ลดเกียร์ (ชุดล้อแอคทีฟ) 0202020202KPJ, KPX อุปกรณ์ส่งผ่านรถยนต์แบบแบน ดูรูปที่ 5รถแบน KPD เป็นเพียงการวัดฉนวนกันความร้อนระหว่างล้อและเพลาและส่วนที่เหลือจะเหมือนกันรูปแบบการส่งกำลังเป็นตัวชะลอความเร็ว V-belt ครั้งแรกบวกกับการลดเกียร์สองขั้นตอนมอเตอร์ขับเคลื่อนเกียร์สองขั้นตอนผ่านสายพาน V รูปสามเหลี่ยมมอเตอร์ถูกยึดไว้ที่ด้านความเร็วสูงของตัวลดความเร็วและสายพานสามารถดึงโดยสลักเกลียวเพลาขับเป็นเพลาขับคู่ของเพลาและเกียร์เป็นฟันแข็งทรงกระบอกเกียร์มีขนาดเล็กและขนาดใหญ่ส่งกำลังที่ดีและความเหนื่อยล้าวัสดุเฟืองใหญ่ 40 Cr, เกียร์ขนาดเล็ก 20 Cr.ตัวลดและคู่ล้อขับเป็นชุดเกียร์ติดตั้งภายใต้คานเฟรมโดยใช้ที่อยู่อาศัยแบริ่งแบบแบนและยึดด้วยสลักเกลียวสี่ตัวในแต่ละด้าน 3.4 การเชื่อมต่อตะขอฉุด ด้านหน้าและด้านหลังของรถแบนไฟฟ้ามีเบ็ดเชื่อมต่อซึ่งสามารถลากหรือลากโดยรถแบนอื่น ๆ ถ้าจำเป็นให้ความสนใจเป็นพิเศษกับข้อเท็จจริงที่ว่าเมื่อรถแบนถูกลากให้แน่ใจว่าได้ปล่อยเบรคก่อนเพื่อป้องกันความเสียหายต่อเกียร์หรือรูปสามเหลี่ยม V-beltและไม่เกินความเร็วที่ได้รับการจัดอันดับของรถแบนมิฉะนั้นมอเตอร์อาจได้รับความเสียหายเนื่องจากการหมุนเกินความเร็ว 3.5 อุปกรณ์นำไฟฟ้า อุปกรณ์นำไฟฟ้า (รูปที่ 6) ใช้เฉพาะสำหรับ KPD (S, Z) แหล่งจ่ายไฟแรงดันต่ำแบบรางมันเชื่อมต่อ 36V AC เลี้ยงโดยการติดตามไปยังรถแบนและส่งไปยังออนบอร์ดควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ผ่านสายเคเบิล.อุปกรณ์นำไฟฟ้าส่วนใหญ่ประกอบด้วยบล็อกไฟฟ้าทองแดงและคอลัมน์เลื่อนโดยการบล็อกแรงเสียดทานเลื่อนบนรางเลื่อนคอลัมน์เลื่อนสามารถเลื่อนขึ้นและลงในกรอบคู่มือเพื่อให้แน่ใจว่าบล็อกแรงเสียดทานอยู่ในการติดต่อที่เชื่อถือได้กับรางเสมอเมื่อบล็อกไฟฟ้าสวมเป็นจำนวนมากก็สามารถนำกลับมาใช้ใหม่โดยการหมุน 90 องศาอุปกรณ์นำไฟฟ้าและกรอบเป็นฉนวนโปรดระวังว่าคอลัมน์สไลด์เลื่อนขึ้นและลงได้อย่างยืดหยุ่น และเพิ่มปริมาณจาระบีที่เหมาะสมหากจำเป็น