Tractor trackless trackless do trilho da bateria do carro da passagem superior do carro ferroviário da construção de aço Sobre nós: O carro liso bonde da série de KP é composto principalmente do sistema do quadro, do dispositivo da transmissão (grupo de roda ativo), do grupo de roda passivo, do controle bonde, etc. 0202020202020202 O quadro é uma estrutura do quadro feita de quatro longarinas e várias vigas e placas de pavimentação soldadas juntas. O aço de canal grande é geralmente usado como vigas verticais e transversais da estrutura, e o rolamento de oito pontos é adotado e a estrutura é tensionada uniformemente. O assento do rolamento plano no rodado é aparafusado à estrutura e a estrutura reduz efetivamente a altura da mesa. O redutor do dispositivo de transmissão é um tipo de eixo colocado na extremidade do carro plano, o que é conveniente para manutenção e modificação da montagem. A frente e a traseira do vagão elétrico têm um gancho de conexão, para que outros vagões possam ser rebocados ou rebocados, se necessário. Orifícios de elevação são fornecidos em ambos os lados do carro plano para facilitar o levantamento. O carro plano KPJ (com figura 1) é alimentado por um carretel de cabo, o carro plano KPX (com figura 2) é alimentado por uma bateria, o carro plano KPD (com figura 3) é alimentado por uma trilha de baixa tensão, o eixo é isolado e o dispositivo condutor é adicionado, e o carro é equipado com um transformador de elevação (KPDZ é um retificador). A energia fornecida é controlada pelo sistema elétrico para mover o carro plano para frente ou para trás. O método de operação é usar a caixa de botão portátil para controlá-la a pé com o carro. 020202020202023.2.1 A estrutura do par de rodas passivas KPD par de rodas planas elétricas é mostrada no Apêndice 4. Há uma luva de isolamento e uma almofada interna e externa isolada entre a roda e o eixo. A luva de isolamento é feita de nylon, um material isolante com alto desempenho mecânico. Depois que a roda é isolada, o carro elétrico plano da série KPD pode usar duas faixas como duas pistas condutoras. O material do eixo é 45 #钢调质，车轮材料采用55号铸钢，车轮表面淬火，轴承为双列向心球面滚子轴承，能自动补偿车架的变形偏差。 A estrutura reduz efetivamente a altura do tampo da mesa, melhora a estabilidade lateral, a capacidade de carga e tem tensão favorável na estrutura. Os vagões planos KPJ e KPX não requerem medidas de isolamento. Sua estrutura é semelhante à do KPD. 0202023.2.2 Medidor De acordo com os regulamentos relevantes, o medidor deve ser medido 16 mm abaixo da superfície superior do lado interno da pista. O segmento reto é 1435mm, e o segmento curvo é especificado de acordo com o raio de curvatura da seguinte forma: o raio de curvatura m é maior que 651650-451450-351 e menor que 350 gauge mm1435144014451450 de acordo com os padrões acima, o desvio do calibre é+6mm e o fundo é -2mm. Para áreas sem acesso a trens, o medidor de segmento de curva é 1455 mm quando o raio da curva é inferior a 150 m. Quando o raio da curva é inferior a 100m, o calibre do segmento da curva é 1460mm. A inclinação da pista de assentamento não deve ser superior a dois milésimos. Além do medidor padrão, o carro plano com uma carga de 6t e 10t também é projetado com uma bitola estreita de 762 mm. 3.3 Redutor de transmissão (conjunto de rodas ativo) 0202020202KPJ, dispositivo de transmissão de carro plano KPX, veja a figura 5 em anexo. O vagão plano KPD é apenas uma medida de isolamento entre as rodas e o eixo, e o resto é o mesmo. A forma de transmissão é uma primeira desaceleração da correia em V mais uma redução de marcha em dois estágios. O motor aciona o redutor de engrenagem de dois estágios através da correia trapezoidal triangular. O motor é fixado no lado de alta velocidade do corpo do redutor e a correia pode ser tensionada por parafusos tensionadores. O eixo de saída é o eixo do par de rodas motrizes, e a engrenagem é uma engrenagem cilíndrica de superfície de dente duro e tem as vantagens de tamanho pequeno, grande potência de transmissão e boa resistência à fadiga. Material de engrenagem grande 40 Cr, engrenagem pequena 20 Cr. O redutor e o par de rodas motrizes formam um conjunto de transmissão. Ele é montado sob a viga da estrutura por meio de uma caixa de rolamento plano e é preso com quatro parafusos de cada lado. 3.4 Gancho de tração de conexão A frente e a traseira do carro elétrico plano têm um gancho de conexão, que pode ser rebocado ou rebocado por outros carros planos, se necessário. Preste atenção especial ao fato de que, quando o carro plano estiver sendo rebocado, certifique-se de soltar o freio primeiro para evitar danos à engrenagem ou à correia trapezoidal triangular. E não exceda a velocidade nominal do carro plano, caso contrário, o motor pode ser danificado devido à rotação de velocidade excessiva. 3.5 Dispositivo condutor O dispositivo condutor (Figura 6) é usado apenas para vagões planos de alimentação ferroviária de baixa tensão KPD (S, Z). Ele conecta o 36V AC alimentado pela pista ao vagão plano e o envia para o controle eletrônico de bordo via cabo. O dispositivo condutor é composto principalmente por um bloco elétrico de cobre e uma coluna deslizante. Por meio do bloco de fricção deslizando na pista, a coluna deslizante pode deslizar para cima e para baixo na estrutura guia para garantir que o bloco de fricção esteja sempre em contato confiável com o trilho. Quando o bloco elétrico se desgasta muito, ele pode ser reutilizado girando 90 graus. O dispositivo eletricamente condutor e a estrutura são isolados. Preste atenção se a coluna deslizante desliza para cima e para baixo com flexibilidade e adicione uma quantidade adequada de graxa, se necessário.