Konstrukcja stalowa elektryczny wagon kolejowy bezszynowy wiadukt samochodowy ciągnik kolejowy O nas: Elektryczny płaski samochód serii KP składa się głównie z systemu ramowego, urządzenia transmisyjnego (aktywnego zestawu kół), pasywnego zestawu kół, sterowania elektrycznego itp. 0202020202020202 Rama jest konstrukcją ramową wykonaną z czterech podłużnic i kilka belek i płyt chodnikowych zespawanych ze sobą. Duża stal kanałowa jest zwykle używana jako pionowe i poprzeczne belki ramy, a ośmiopunktowe łożysko jest przyjęte, a rama jest równomiernie naprężona. Płaskie gniazdo łożyska na zestawie kołowym jest przykręcone do ramy, a konstrukcja skutecznie zmniejsza wysokość stołu. Reduktor urządzenia transmisyjnego jest typem wału umieszczonym na końcu płaskiego samochodu, co jest wygodne do konserwacji i modyfikacji montażu. Przednia i tylna część elektrycznego samochodu płaskiego mają hak łączący, dzięki czemu inne płaskie samochody mogą być holowane lub holowane w razie potrzeby. Otwory do podnoszenia znajdują się po obu stronach płaskiego samochodu, co ułatwia podnoszenie. Samochód płaski KPJ (ze zdjęciem 1) zasilany jest szpulą kablową, płaski samochód KPX (ze zdjęciem 2) zasilany jest akumulatorem, płaski samochód KPD (ze zdjęciem 3) jest zasilany przez tor niskiego napięcia, oś jest izolowana, dodaje się urządzenie przewodzące, a samochód jest wyposażony w transformator step-up (KPDZ jest prostownik). Dostarczona moc jest kontrolowana przez układ elektryczny, aby przesunąć płaski samochód do przodu lub do tyłu. Metoda działania polega na użyciu podręcznego przycisku do sterowania nim pieszo za pomocą samochodu. 0202020202020202023.2.1 Struktura pary pasywnych kół elektrycznych płaskich KPD przedstawiono w dodatku 4. Pomiędzy kołem a osią znajduje się tuleja izolacyjna oraz izolowana podkładka wewnętrzna i zewnętrzna. Tuleja izolacyjna wykonana jest z nylonu, materiału izolacyjnego o wysokiej wydajności mechanicznej. Po zaizolowaniu koła elektryczny samochód płaski serii KPD może używać dwóch torów jako dwóch torów przewodzących. Materiał osi to 45 #钢调质，车轮材料采用55号铸钢，车轮表面淬火，轴承为双列向心球面滚子轴承，能自动补偿车架的变形偏差。 Konstrukcja skutecznie zmniejsza wysokość blatu stołu, poprawia stabilność boczną, nośność i ma korzystny nacisk na ramę. Samochody płaskie KPJ i KPX nie wymagają środków izolacyjnych. Jego struktura jest podobna do KPD. 0202023.2.2 Gauge Zgodnie z odpowiednimi przepisami, skrajnia powinna być mierzona 16 mm poniżej górnej powierzchni wewnętrznej strony toru. Segment prosty wynosi 1435 mm, a zakrzywiony segment jest określony zgodnie z promieniem krzywizny w następujący sposób: promień krzywizny m jest większy niż 651650-451450-351 i mniejszy niż 350 mm 1435144014451450 zgodnie z powyższymi standardami odchylenie miernika wynosi+6 mm, a dno -2 mm. W przypadku obszarów bez dostępu do pociągów skrajnia segmentu krzywej wynosi 1455 mm, gdy promień krzywej jest mniejszy niż 150 m. Gdy promień krzywej jest mniejszy niż 100 m, skrajnia segmentu krzywej wynosi 1460 mm. Nachylenie toru układania nie powinno być większe niż dwie tysięczne. Oprócz standardowego miernika płaski samochód o obciążeniu 6t i 10t jest również zaprojektowany z wąskim rozstawem 762 mm. 3.3 Reduktor skrzyni biegów (aktywny zestaw kół) 0202020202KPJ, płaskie urządzenie transmisyjne samochodu KPX patrz załączony rysunek 5. Płaski samochód KPD jest tylko miarą izolacji między kołami a osią, a reszta jest taka sama. Forma przekładni to pierwsze opóźnienie paska klinowego plus dwustopniowa redukcja biegów. Silnik napędza dwustopniowy reduktor biegów przez trójkątny pasek klinowy. Silnik jest zamocowany po szybkiej stronie korpusu reduktora, a pasek można napinać za pomocą śrub napinających. Wał wyjściowy jest osią pary kół napędowych, a przekładnia jest przekładnią cylindryczną o twardej powierzchni zęba i ma zalety niewielkich rozmiarów, dużej mocy przekładni i dobrej wytrzymałości zmęczeniowej. Duży materiał przekładni 40 Cr, mały bieg 20 Cr. Reduktor i para kół napędowych tworzą zespół przekładni. Jest on zamontowany pod belką ramy za pomocą płaskiej obudowy łożyska i jest zabezpieczony czterema śrubami z każdej strony. 3.4 Podłączanie haka trakcyjnego Przód i tył elektrycznego samochodu płaskiego mają hak przyłączeniowy, który w razie potrzeby może być holowany lub holowany przez inne płaskie samochody. Zwróć szczególną uwagę na fakt, że podczas holowania płaskiego samochodu należy najpierw zwolnić hamulec, aby zapobiec uszkodzeniu koła zębatego lub trójkątnego paska klinowego. I nie przekraczaj prędkości znamionowej płaskiego samochodu, w przeciwnym razie silnik może zostać uszkodzony z powodu nadmiernej prędkości obrotowej. 3.5 Urządzenie przewodzące Urządzenie przewodzące (rysunek 6) jest używany tylko do KPD (S, Z) niskiego napięcia zasilania szynowego samochodów płaskich. Łączy 36V AC zasilany przez tor do płaskiego samochodu i wysyła go do pokładowego sterowania elektronicznego za pomocą kabla. Urządzenie przewodzące składa się głównie z miedzianego bloku elektrycznego i kolumny przesuwnej. Za pomocą bloku ciernego przesuwającego się po torze, kolumna przesuwna może przesuwać się w górę iw dół w ramie prowadzącej, aby zapewnić, że blok cierny jest zawsze w niezawodnym kontakcie z szyną. Gdy blok elektryczny dużo się zużywa, można go ponownie wykorzystać, obracając o 90 stopni. Urządzenie przewodzące prąd elektryczny i rama są izolowane. Zwróć uwagę, czy kolumna ślizgowa przesuwa się elastycznie w górę iw dół, i w razie potrzeby dodaj odpowiednią ilość smaru.