Staalconstructie elektrische railwagen spoorloze viaduct auto accu railtractor Over ons: KP-serie elektrische platte auto bestaat voornamelijk uit framesysteem, transmissieapparaat (actieve wielset), passieve wielset, elektrische bediening, enz. 020202020202 Het frame is een frameconstructie gemaakt van vier stringers en verschillende balken en bestratingsplaten aan elkaar gelast. Groot kanaalstaal wordt meestal gebruikt als de verticale en dwarsbalken van het frame, en het achtpuntslager wordt gebruikt en het frame wordt gelijkmatig belast. De vlakke lagerzitting op de wielset is vastgeschroefd aan het frame en de structuur vermindert effectief de tafelhoogte. Het verloopstuk van het transmissieapparaat is een astype dat aan het einde van de platte auto is geplaatst, wat handig is voor onderhoud en modificatie van de montage. De voor- en achterkant van de elektrische platte auto hebben een verbindingshaak, zodat andere platte auto's indien nodig kunnen worden gesleept of gesleept. Aan beide zijden van de platte auto zijn hijsgaten aangebracht voor eenvoudig tillen. De KPJ platte auto (met foto 1) wordt aangedreven door een kabelhaspel, de KPX platte auto (met foto 2) wordt aangedreven door een batterijpakket, de KPD platte auto (met afbeelding 3) wordt aangedreven door een laagspanningsspoor, de as is geïsoleerd en het geleidende apparaat wordt toegevoegd en de auto is uitgerust met een step-up transformator (KPDZ is een gelijkrichter). Het geleverde vermogen wordt geregeld door het elektrische systeem om de platte auto vooruit of achteruit te bewegen. De bedieningsmethode is om de handbediende knoppenkast te gebruiken om deze te voet met de auto te bedienen. 020202020202023.2.1 De structuur van het passieve wielpaar KPD elektrische platte wielen wordt getoond in aanhangsel 4. Er is een isolatiehuls en een geïsoleerd binnen- en buitenkussen tussen het wiel en de as. De isolatiehuls is gemaakt van nylon, een isolatiemateriaal met hoge mechanische prestaties. Nadat het wiel is geïsoleerd, kan de elektrische platte auto uit de KPD-serie twee sporen gebruiken als twee geleidende sporen. Het asmateriaal is 45 #钢调质，车轮材料采用55号铸钢，车轮表面淬火，轴承为双列向心球面滚子轴承，能自动补偿车架的变形偏差。 De structuur vermindert effectief de hoogte van het tafelblad, verbetert de zijdelingse stabiliteit, het draagvermogen en heeft een gunstige spanning op het frame. De platte auto's van KPJ en KPX hebben geen isolatiemaatregelen nodig. De structuur is vergelijkbaar met die van KPD. 0202023.2.2 Gauge Volgens de relevante voorschriften moet de meter 16 mm onder het bovenoppervlak van de binnenkant van de baan worden gemeten. Het rechte segment is 1435 mm en het gebogen segment wordt als volgt gespecificeerd op basis van de kromtestraal: de kromtestraal m is groter dan 651650-451450-351 en minder dan 350 gauge mm1435144014451450 volgens de bovenstaande normen, de afwijking van de meter is+6 mm en de bodem is -2 mm. Voor gebieden zonder toegang tot treinen is de boogsegmentmeter 1455 mm wanneer de boogstraal minder dan 150 m is. Wanneer de kromtestraal minder dan 100 m is, is de meter van het curvesegment 1460 mm. De helling van de legbaan mag niet groter zijn dan tweeduizendsten. Naast de standaardmeter is de platte auto met een belasting van 6t en 10t ook ontworpen met een smalspoor van 762 mm. 3.3 Transmissieverloopstuk (actieve wielset) 020202KPJ, KPX platte auto-transmissieapparaat zie bijgevoegde afbeelding 5. De KPD flat car is slechts een isolatiemaatregel tussen de wielen en de as, en de rest is hetzelfde. De transmissievorm is een eerste V-riemvertraging plus een tweetraps tandwielreductie. De motor drijft het tweetraps tandwielreductiemiddel door de driehoekige V-riem. De motor is bevestigd aan de hogesnelheidszijde van het reductielichaam en de riem kan worden gespannen door spanbouten. De uitgaande as is de as van het aandrijfwielpaar en het tandwiel is een cilindrisch tandwiel met een hard tandoppervlak en heeft de voordelen van klein formaat, groot zendvermogen en goede vermoeiingssterkte. Groot tandwielmateriaal 40 Cr, kleine versnelling 20 Cr. Het verloopstuk en het aandrijfwielpaar vormen een transmissiesamenstel. Het wordt onder de framebalk gemonteerd door middel van een plat lagerhuis en is aan elke kant vastgezet met vier bouten. 3.4 Aansluitbare tractiehaak De voor- en achterkant van de elektrische platte auto hebben een verbindingshaak, die indien nodig door andere platte auto's kan worden getrokken of getrokken. Besteed speciale aandacht aan het feit dat wanneer de platte auto wordt gesleept, u eerst de rem loslaat om schade aan de versnelling of driehoekige V-riem te voorkomen. En overschrijd de nominale snelheid van de platte auto niet, anders kan de motor beschadigd raken door rotatie te hoge snelheid. 3.5 Geleidend apparaat Geleidend apparaat (figuur 6) wordt alleen gebruikt voor platte auto's met laagspanningsspoorvoeding van KPD (S, Z). Het verbindt de 36V AC die door de baan wordt gevoed met de platte auto en stuurt deze via een kabel naar de elektronische besturing aan boord. De geleidende inrichting bestaat hoofdzakelijk uit een koperen elektrisch blok en een schuifkolom. Door middel van het wrijvingsblok dat over de rail glijdt, kan de schuifkolom op en neer schuiven in het geleidingsframe om ervoor te zorgen dat het wrijvingsblok altijd in betrouwbaar contact staat met de rail. Wanneer het elektrische blok veel slijt, kan het worden hergebruikt door 90 graden te draaien. Het elektrisch geleidende apparaat en het frame zijn geïsoleerd. Let erop of de schuifkolom flexibel op en neer schuift en voeg indien nodig een geschikte hoeveelheid vet toe.