Struktur keluli kereta api elektrik kereta api tanpa jejak kereta api kereta api traktor Mengenai kami: Kereta rata elektrik siri KP terutamanya terdiri daripada sistem bingkai, peranti penghantaran (set roda aktif), set roda pasif, kawalan elektrik, dan lain-lain 0202020202020202 Bingkai adalah struktur bingkai yang diperbuat daripada empat stringer dan beberapa rasuk dan membuka plat dikimpal bersama. Keluli saluran besar biasanya digunakan sebagai balok menegak dan silang bingkai, dan galas lapan titik diadopsi, dan bingkai ditekankan secara merata. Tempat duduk galas rata pada wheelset dilekatkan ke bingkai, dan strukturnya mengurangkan ketinggian meja dengan berkesan. Pengurang peranti penghantaran adalah jenis aci yang diletakkan di hujung kereta rata, yang mudah untuk penyelenggaraan pemasangan dan pengubahsuaian. Bahagian depan dan belakang kereta rata elektrik mempunyai cangkuk penyambung, supaya kereta rata lain boleh ditarik atau ditarik jika perlu. Lubang mengangkat disediakan di kedua-dua belah kereta rata untuk mengangkat mudah. Kereta rata KPJ (dengan gambar 1) dikuasakan oleh gelendong kabel, kereta rata KPX (dengan gambar 2) dikuasakan oleh pek bateri, kereta rata KPD (dengan gambar 3) dikuasakan oleh trek voltan rendah, gandar terlindung, dan peranti konduktif ditambah, dan kereta dilengkapi dengan pengubah langkah-up (KPDZ penerus). Kuasa yang disediakan dikawal oleh sistem elektrik untuk menggerakkan kereta rata ke hadapan atau ke belakang. Kaedah operasi adalah dengan menggunakan kotak butang pegang tangan untuk mengawalnya dengan berjalan kaki dengan kereta. 020202020202023.2.1 Struktur pasangan roda pasif pasangan roda rata elektrik KPD ditunjukkan dalam Lampiran 4. Terdapat lengan penebat dan pad dalaman dan luaran terlindung antara roda dan gandar. Lengan penebat diperbuat daripada nilon, bahan penebat dengan prestasi mekanikal yang tinggi. Selepas roda terlindung, kereta rata elektrik siri KPD boleh menggunakan dua trek sebagai dua trek konduktif. Bahan gandar adalah 45 #钢调质，车轮材料采用55号铸钢，车轮表面淬火，轴承为双列向心球面滚子轴承，能自动补偿车架的变形偏差。 Strukturnya berkesan mengurangkan ketinggian bahagian atas meja, meningkatkan kestabilan sisi, daya galas galas, dan mempunyai tekanan yang baik pada bingkai. Kereta rata KPJ dan KPX tidak memerlukan langkah penebat. Strukturnya serupa dengan KPD. 0202023.2.2 Tolok Menurut peraturan yang berkaitan, tolok harus diukur 16mm di bawah permukaan atas bahagian dalam trek. Segmen lurus adalah 1435mm, dan segmen melengkung ditentukan mengikut jejari kelengkungan seperti berikut: jejari kelengkungan m lebih besar daripada 651650-451450-351 dan kurang dari 350 tolok mm1435144014451450 mengikut piawaian di atas, sisihan tolok adalah+6mm dan bahagian bawah adalah -2mm. Untuk kawasan tanpa akses ke kereta api, tolok segmen lengkung adalah 1455mm apabila jejari lengkung kurang dari 150m. Apabila jejari lengkung kurang dari 100m, tolok segmen lengkung adalah 1460mm. Cerun trek peletakan tidak boleh lebih besar daripada dua ribu. Selain tolok standard, kereta rata dengan beban 6t dan 10t juga direka dengan tolok sempit 762mm. 3.3 pengurangan penghantaran (set roda aktif) 0202020202KPJ, KPX peranti penghantaran kereta rata lihat angka yang dilampirkan 5. Kereta rata KPD hanya ukuran penebat antara roda dan gandar, dan selebihnya adalah sama. Bentuk penghantaran adalah penurunan V-belt pertama ditambah pengurangan gear dua peringkat. Motor memacu pengurangan gear dua peringkat melalui tali pinggang V segi tiga. Motor dipasang pada bahagian berkelajuan tinggi badan reducer, dan tali pinggang boleh ditegangkan oleh bolt tegangan. Aci keluaran adalah gandar pasangan roda penggerak, dan gear adalah gear silinder permukaan gigi keras, dan mempunyai kelebihan saiz kecil, daya transmisi yang besar dan kekuatan keletihan yang baik. Bahan gear besar 40 Cr, gear kecil 20 Cr. Pengurang dan pasangan roda memandu membentuk pemasangan penghantaran. Ia dipasang di bawah rasuk bingkai dengan menggunakan perumahan galas rata dan dijamin dengan empat bolt pada setiap sisi. 3.4 Menyambung cangkuk daya tarikan Depan dan belakang kereta rata elektrik mempunyai cangkuk sambungan, yang boleh ditarik atau ditarik oleh kereta rata lain jika perlu. Beri perhatian khusus kepada hakikat bahawa apabila kereta rata sedang ditarik, pastikan anda melepaskan brek terlebih dahulu untuk mengelakkan kerosakan pada gear atau tali pinggang V segi tiga. Dan tidak melebihi kelajuan undian kereta rata, jika tidak, motor mungkin rosak disebabkan oleh putaran overspeed. 3.5 Peranti konduktif Peranti konduktif (Rajah 6) hanya digunakan untuk KPD (S, Z) kereta api voltan rendah bekalan kuasa kereta api rata. Ia menghubungkan AC 36V yang diberi makan oleh trek ke kereta rata dan menghantarnya ke kawalan elektronik on-board melalui kabel. Peranti konduktif terutamanya terdiri daripada blok elektrik tembaga dan lajur gelongsor. Dengan menggunakan blok geseran yang meluncur di trek, lajur gelongsor dapat meluncur ke atas dan ke bawah dalam bingkai panduan untuk memastikan bahawa blok geseran sentiasa bersentuhan dengan rel. Apabila blok elektrik memakai banyak, ia boleh digunakan semula dengan mengubah 90 darjah. Peranti dan bingkai konduktif elektrik terlindung. Perhatikan sama ada lajur slaid ke atas dan ke bawah secara fleksibel, dan tambahkan jumlah gris yang sesuai jika perlu.