Trattore ferroviario della batteria dell'automobile del cavalcavia elettrico della struttura d'acciaio Riguardo a noi: L'automobile piatta elettrica di serie KP è composta principalmente da sistema di telaio, dispositivo di trasmissione (set di ruote attive), set di ruote passivo, controllo elettrico, ecc. 0202020202020202 Il telaio è una struttura del telaio composta da quattro traverse e diverse travi e lastre di pavimentazione saldate insieme. L'acciaio a canale grande viene solitamente utilizzato come travi verticali e trasversali del telaio e viene adottato il cuscinetto a otto punti e il telaio viene sollecitato uniformemente. La sede del cuscinetto piatto sulla sala montata è imbullonata al telaio e la struttura riduce efficacemente l'altezza del tavolo. Il riduttore del dispositivo di trasmissione è un tipo di albero posto all'estremità della macchina piatta, che è conveniente per la manutenzione e la modifica dell'assemblaggio. La parte anteriore e posteriore dell'auto elettrica piatta hanno un gancio di collegamento, in modo che altre auto piatte possano essere trainate o trainate se necessario. I fori di sollevamento sono forniti su entrambi i lati dell'auto piatta per un facile sollevamento. L'auto piatta KPJ (con immagine 1) è alimentata da un avvolgicavo, l'auto piatta KPX (con immagine 2) è alimentata da un pacco batteria, l'auto piatta KPD (con immagine 3) è alimentata da una pista a bassa tensione, l'asse è isolato e viene aggiunto il dispositivo conduttivo e l'auto è dotata di un trasformatore step-up (KPDZ è un raddrizzatore). L'alimentazione fornita è controllata dall'impianto elettrico per spostare l'auto piatta in avanti o indietro. Il metodo operativo consiste nell'utilizzare la pulsantiera portatile per controllarla a piedi con l'auto. 020202020202023.2.1 La struttura della coppia di ruote piatte elettriche KPD della coppia di ruote passive è mostrata nell'appendice 4. C'è un manicotto isolante e un cuscinetto interno ed esterno isolato tra la ruota e l'asse. Il manicotto isolante è realizzato in nylon, un materiale isolante con elevate prestazioni meccaniche. Dopo che la ruota è stata isolata, l'auto elettrica piatta della serie KPD può utilizzare due binari come due binari conduttivi. Il materiale dell'asse è 45 #钢调质，车轮材料采用55号铸钢，车轮表面淬火，轴承为双列向心球面滚子轴承，能自动补偿车架的变形偏差。 La struttura riduce efficacemente l'altezza del piano del tavolo, migliora la stabilità laterale, la capacità portante e presenta uno stress favorevole sul telaio. Le auto piatte KPJ e KPX non richiedono misure di isolamento. La sua struttura è simile a quella di KPD. 0202023.2.2 Calibro Secondo le normative pertinenti, lo scartamento deve essere misurato 16 mm sotto la superficie superiore del lato interno della pista. Il segmento rettilineo è 1435 mm e il segmento curvo è specificato in base al raggio di curvatura come segue: il raggio di curvatura m è maggiore di 651650-451450-351 e inferiore a 350 gauge mm1435144014451450 secondo gli standard di cui sopra, la deviazione del calibro è+6 mm e il fondo è -2 mm. Per le aree senza accesso ai treni, lo scartamento del segmento di curva è 1455 mm quando il raggio della curva è inferiore a 150 m. Quando il raggio della curva è inferiore a 100 m, il calibro del segmento della curva è 1460 mm. La pendenza della pista di posa non deve essere superiore a due millesimi. Oltre allo scartamento standard, anche l'auto piatta con un carico di 6t e 10t è progettata con uno scartamento ridotto di 762 mm. 3.3 Riduttore di trasmissione (set di ruote attive) 0202020202KPJ, dispositivo di trasmissione per auto piatta KPX vedi figura 5 allegata. L'auto a pianale KPD è solo una misura di isolamento tra le ruote e l'asse e il resto è lo stesso. La forma di trasmissione è una prima decelerazione della cinghia trapezoidale più una riduzione del cambio a due stadi. Il motore aziona il riduttore a due stadi attraverso la cinghia trapezoidale triangolare. Il motore è fissato sul lato ad alta velocità del corpo del riduttore e la cinghia può essere tesa mediante bulloni di tensionamento. L'albero di uscita è l'asse della coppia di ruote motrici e l'ingranaggio è un ingranaggio cilindrico con superficie a denti duri e presenta i vantaggi di dimensioni ridotte, grande potenza di trasmissione e buona resistenza alla fatica. Materiale ingranaggi grandi 40 Cr, ingranaggi piccoli 20 Cr. Il riduttore e la coppia di ruote motrici formano un gruppo di trasmissione. È montato sotto la trave del telaio per mezzo di un alloggiamento del cuscinetto piatto ed è fissato con quattro bulloni su ciascun lato 3.4 Gancio di trazione di collegamento La parte anteriore e posteriore della vettura piatta elettrica hanno un gancio di collegamento, che può essere trainato o trainato da altre auto piatte, se necessario. Prestare particolare attenzione al fatto che quando l'auto a pianale viene trainata, assicurarsi di rilasciare prima il freno per evitare danni all'ingranaggio o alla cinghia trapezoidale triangolare. E non superare la velocità nominale della macchina piatta, altrimenti il motore potrebbe essere danneggiato a causa della rotazione eccessiva. 3.5 Dispositivo conduttivo Il dispositivo conduttivo (Figura 6) viene utilizzato solo per le auto piatte di alimentazione ferroviaria a bassa tensione KPD (S, Z). Collega il 36V AC alimentato dal binario all'auto piatta e lo invia al controllo elettronico di bordo tramite cavo. Il dispositivo conduttivo è composto principalmente da un blocco elettrico in rame e da una colonna scorrevole. Mediante lo scorrimento del blocco di attrito sul binario, la colonna di scorrimento può scorrere su e giù nel telaio di guida per garantire che il blocco di attrito sia sempre in contatto affidabile con la guida. Quando il blocco elettrico si consuma molto, può essere riutilizzato ruotando di 90 gradi. Il dispositivo e il telaio elettricamente conduttivi sono isolati. Prestare attenzione al fatto che la colonna di scorrimento scorra su e giù in modo flessibile e aggiungere una quantità adeguata di grasso se necessario.