Struktur baja rel listrik mobil trackless jembatan layang mobil rel baterai traktor Tentang kami: Mobil listrik seri KP terutama terdiri dari sistem rangka, perangkat transmisi (set roda aktif), set roda pasif, kontrol listrik, dll. 020202020202020202 Bingkai adalah struktur rangka yang terbuat dari empat stringer dan beberapa balok dan paving piring dilas bersama-sama. Baja saluran besar biasanya digunakan sebagai balok vertikal dan silang dari bingkai, dan bantalan delapan titik diadopsi, dan rangka ditekankan secara merata. Kursi bantalan datar pada wheelset dibaut ke rangka, dan strukturnya secara efektif mengurangi ketinggian meja. Peredam perangkat transmisi adalah jenis poros yang ditempatkan di ujung mobil datar, yang nyaman untuk pemeliharaan dan modifikasi perakitan. Bagian depan dan belakang mobil datar listrik memiliki kait penghubung, sehingga mobil datar lainnya dapat ditarik atau ditarik jika perlu. Lubang pengangkat disediakan di kedua sisi mobil datar agar mudah diangkat. Mobil datar KPJ (dengan gambar 1) ditenagai oleh gulungan kabel, mobil datar KPX (dengan gambar 2) ditenagai oleh baterai, mobil datar KPD (dengan gambar 3) ditenagai oleh jalur tegangan rendah, poros terisolasi, dan perangkat konduktif ditambahkan, dan mobil dilengkapi dengan transformator step-up (KPDZ adalah penyearah). Daya yang disediakan dikendalikan oleh sistem kelistrikan untuk menggerakkan mobil datar ke depan atau ke belakang. Metode operasi adalah dengan menggunakan kotak tombol genggam untuk mengendalikannya dengan berjalan kaki dengan mobil. 02020202020202023.2.1 Struktur pasangan roda pasif pasangan roda datar listrik KPD ditunjukkan pada Lampiran 4. Ada selongsong insulasi dan bantalan dalam dan luar yang terisolasi antara roda dan poros. Lengan isolasi terbuat dari nilon, bahan isolasi dengan kinerja mekanik yang tinggi. Setelah roda terisolasi, mobil listrik seri KPD dapat menggunakan dua trek sebagai dua trek konduktif. Bahan poros adalah 45 #钢调质，车轮材料采用55号铸钢，车轮表面淬火，轴承为双列向心球面滚子轴承，能自动补偿车架的变形偏差。 Struktur secara efektif mengurangi ketinggian bagian atas meja, meningkatkan stabilitas lateral, daya dukung bantalan, dan memiliki tekanan yang menguntungkan pada rangka. Mobil datar KPJ dan KPX tidak memerlukan tindakan isolasi. Strukturnya mirip dengan KPD. 0202023.2.2 Gauge Menurut peraturan yang relevan, pengukur harus diukur 16mm di bawah permukaan atas sisi dalam lintasan. Segmen lurus adalah 1435mm, dan segmen melengkung ditentukan sesuai dengan jari-jari kelengkungan sebagai berikut: jari-jari kelengkungan m lebih besar dari 651650-451450-351 dan kurang dari 350 gauge mm1435144014451450 sesuai dengan standar di atas, deviasi pengukur adalah+6mm dan bagian bawahnya -2mm. Untuk area tanpa akses ke kereta api, pengukur segmen kurva adalah 1455mm ketika radius kurva kurang dari 150m. Ketika radius kurva kurang dari 100m, pengukur segmen kurva adalah 1460mm. Kemiringan jalur peletakan tidak boleh lebih besar dari dua ribu. Selain pengukur standar, mobil datar dengan beban 6t dan 10t juga dirancang dengan pengukur sempit 762mm. 3.3 Peredam transmisi (set roda aktif) 0202020202KPJ, perangkat transmisi mobil datar KPX melihat gambar terlampir 5. Mobil datar KPD hanyalah ukuran isolasi antara roda dan poros, dan sisanya sama. Bentuk transmisi adalah perlambatan V-belt pertama ditambah reduksi gigi dua tahap. Motor menggerakkan peredam gigi dua tahap melalui V-belt segitiga. Motor dipasang pada sisi kecepatan tinggi badan peredam, dan sabuk dapat dikencangkan dengan baut yang kencang. Poros keluaran adalah poros pasangan roda penggerak, dan roda gigi adalah gigi silinder permukaan gigi keras, dan memiliki keunggulan ukuran kecil, daya transmisi besar, dan kekuatan kelelahan yang baik. Bahan gigi besar 40 Cr, gigi kecil 20 Cr. Peredam dan pasangan roda penggerak membentuk rakitan transmisi. Ini dipasang di bawah balok rangka dengan menggunakan rumah bantalan datar dan diamankan dengan empat baut di setiap sisinya. 3.4 Menghubungkan kait traksi Bagian depan dan belakang mobil datar listrik memiliki kait sambungan, yang dapat ditarik atau ditarik oleh mobil datar lainnya jika perlu. Bayar perhatian khusus pada fakta bahwa ketika mobil datar sedang ditarik, pastikan untuk melepaskan rem terlebih dahulu untuk mencegah kerusakan pada gigi atau segitiga V-belt. Dan jangan melebihi kecepatan pengenal mobil datar, jika tidak motor mungkin rusak karena rotasi kecepatan berlebih. 3,5 Perangkat konduktif Perangkat konduktif (Gambar 6) hanya digunakan untuk catu daya rel tegangan rendah KPD (S, Z) mobil datar. Ini menghubungkan 36V AC yang diumpankan oleh trek ke mobil datar dan mengirimkannya ke kontrol elektronik on-board melalui kabel. Perangkat konduktif terutama terdiri dari blok listrik tembaga dan kolom geser. Dengan menggunakan blok gesekan yang meluncur di lintasan, kolom geser dapat meluncur ke atas dan ke bawah dalam bingkai pemandu untuk memastikan bahwa blok gesekan selalu bersentuhan dengan rel. Ketika blok listrik memakai banyak, dapat digunakan kembali dengan memutar 90 derajat. Perangkat dan bingkai konduktif elektrik terisolasi. Perhatikan apakah kolom slide slide ke atas dan ke bawah secara fleksibel, dan tambahkan jumlah gemuk yang sesuai jika perlu.