इस्पात संरचना इलेक्ट्रिक रेल कार ट्रैकलेस ओवरपास कार बैटरी रेल ट्रैक्टर हमारे बारे में: केपी श्रृंखला इलेक्ट्रिक फ्लैट कार मुख्य रूप से फ्रेम सिस्टम, ट्रांसमिशन डिवाइस (सक्रिय पहिया सेट), निष्क्रिय पहिया सेट, विद्युत नियंत्रण, आदि से बना है। कई बीम और फ़र्श प्लेटें एक साथ वेल्डेड होती हैं। बड़े चैनल स्टील का उपयोग आमतौर पर फ्रेम के ऊर्ध्वाधर और क्रॉस बीम के रूप में किया जाता है, और आठ-बिंदु असर को अपनाया जाता है, और फ्रेम समान रूप से जोर दिया जाता है। पहिए पर फ्लैट असर वाली सीट को फ्रेम में बोल्ट किया जाता है, और संरचना प्रभावी रूप से तालिका की ऊंचाई को कम कर देती है। ट्रांसमिशन डिवाइस का रिड्यूसर फ्लैट कार के अंत में रखा गया एक शाफ्ट प्रकार है, जो असेंबली रखरखाव और संशोधन के लिए सुविधाजनक है। इलेक्ट्रिक फ्लैट कार के आगे और पीछे एक कनेक्टिंग हुक है, ताकि यदि आवश्यक हो तो अन्य फ्लैट कारों को टो या टो किया जा सके। आसान उठाने के लिए फ्लैट कार के दोनों किनारों पर लिफ्टिंग छेद दिए गए हैं। KPJ फ्लैट कार (चित्र 1 के साथ) एक केबल रील द्वारा संचालित है, KPX फ्लैट कार (चित्र 2 के साथ) एक बैटरी पैक द्वारा संचालित है, KPD फ्लैट कार (चित्र 3 के साथ) एक कम वोल्टेज ट्रैक द्वारा संचालित है, धुरा अछूता है, और प्रवाहकीय उपकरण जोड़ा गया है, और कार एक स्टेप-अप ट्रांसफार्मर (KPDZ है एक रेक्टिफायर)। प्रदान की गई शक्ति को फ्लैट कार को आगे या पीछे ले जाने के लिए विद्युत प्रणाली द्वारा नियंत्रित किया जाता है। ऑपरेशन विधि कार के साथ पैदल चलने के लिए हैंडहेल्ड बटन बॉक्स का उपयोग करना है। 020202020202023.2.1 निष्क्रिय पहिया जोड़ी केपीडी इलेक्ट्रिक फ्लैट व्हील जोड़ी की संरचना परिशिष्ट 4 में दिखाई गई है। पहिया और धुरी के बीच एक इन्सुलेशन आस्तीन और एक अछूता आंतरिक और बाहरी पैड है। इन्सुलेशन आस्तीन नायलॉन से बना है, उच्च यांत्रिक प्रदर्शन के साथ एक इन्सुलेट सामग्री है। पहिया अछूता होने के बाद, KPD श्रृंखला इलेक्ट्रिक फ्लैट कार दो प्रवाहकीय पटरियों के रूप में दो पटरियों का उपयोग कर सकती है। एक्सल सामग्री 45 #钢调质，车轮材料采用55号铸钢，车轮表面淬火，轴承为双列向心球面滚子轴承，能自动补偿车架的变形偏差。 है संरचना प्रभावी रूप से तालिका शीर्ष की ऊंचाई को कम करती है, पार्श्व स्थिरता में सुधार करती है, असर क्षमता को प्रभावित करती है, और फ्रेम पर अनुकूल तनाव होता है। केपीजे और केपीएक्स फ्लैट कारों को इन्सुलेशन उपायों की आवश्यकता नहीं होती है। इसकी संरचना KPD के समान है। 0202023.2.2 गेज प्रासंगिक नियमों के अनुसार, गेज को ट्रैक के भीतरी हिस्से की ऊपरी सतह से 16 मिमी नीचे मापा जाना चाहिए। सीधा खंड 1435 मिमी है, और घुमावदार खंड को वक्रता के त्रिज्या के अनुसार निम्नानुसार निर्दिष्ट किया गया है: उपरोक्त मानकों के अनुसार वक्रता m का त्रिज्या 651650-451450-351 से अधिक और 350 गेज mm1435144014451450 से कम है, गेज विचलन+6 मिमी है और नीचे -2 मिमी है। ट्रेनों तक पहुंच के बिना क्षेत्रों के लिए, वक्र खंड गेज 1455 मिमी है जब वक्र त्रिज्या 150 मीटर से कम है। जब वक्र त्रिज्या 100 मीटर से कम है, तो वक्र खंड का गेज 1460 मिमी है। बिछाने वाले ट्रैक की ढलान दो हज़ारवां से अधिक नहीं होनी चाहिए। मानक गेज के अलावा, 6t और 10t के भार वाली फ्लैट कार को 762 मिमी के संकीर्ण गेज के साथ भी डिज़ाइन किया गया है। 3.3 ट्रांसमिशन रिड्यूसर (सक्रिय पहिया सेट) 0202020202KPJ, KPX फ्लैट कार ट्रांसमिशन डिवाइस संलग्न आंकड़ा 5 देखें। केपीडी फ्लैट कार केवल पहियों और धुरी के बीच एक इन्सुलेशन उपाय है, और बाकी समान हैं। ट्रांसमिशन फॉर्म एक पहला वी-बेल्ट डिसेलेरेशन है और दो स्टेज गियर रिडक्शन है। मोटर त्रिकोणीय वी-बेल्ट के माध्यम से दो-चरण गियर रिड्यूसर चलाता है। मोटर को रेड्यूसर बॉडी के हाई-स्पीड साइड पर तय किया जाता है, और बेल्ट को टेंशनिंग बोल्ट द्वारा टेंशन किया जा सकता है। आउटपुट शाफ्ट ड्राइविंग व्हील जोड़ी का धुरा है, और गियर एक कठिन दांत की सतह बेलनाकार गियर है, और इसमें छोटे आकार, बड़ी संचरण शक्ति और अच्छी थकान शक्ति के फायदे हैं। बड़ा गियर सामग्री 40 Cr, छोटा गियर 20 Cr। रेड्यूसर और ड्राइविंग व्हील जोड़ी एक ट्रांसमिशन असेंबली बनाती है। यह एक फ्लैट असर वाले आवास के माध्यम से फ्रेम बीम के नीचे लगाया जाता है और प्रत्येक तरफ चार बोल्ट के साथ सुरक्षित होता है 3.4 कनेक्टिंग ट्रैक्शन हुक इलेक्ट्रिक फ्लैट कार के आगे और पीछे एक कनेक्शन हुक होता है, जिसे आवश्यक होने पर अन्य फ्लैट कारों द्वारा टो या टो किया जा सकता है। इस तथ्य पर विशेष ध्यान दें कि जब फ्लैट कार को टॉव किया जा रहा है, तो गियर या त्रिकोणीय वी-बेल्ट को नुकसान पहुंचाने के लिए पहले ब्रेक को छोड़ना सुनिश्चित करें। और फ्लैट कार की रेटेड गति से अधिक न हो, अन्यथा ओवरस्पीड रोटेशन के कारण मोटर क्षतिग्रस्त हो सकती है 3.5 प्रवाहकीय उपकरण प्रवाहकीय उपकरण (चित्रा 6) का उपयोग केवल केपीडी (एस, जेड) कम वोल्टेज रेल बिजली की आपूर्ति फ्लैट कारों के लिए किया जाता है। यह ट्रैक द्वारा खिलाए गए 36V एसी को फ्लैट कार से जोड़ता है और इसे केबल के माध्यम से ऑन-बोर्ड इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रण में भेजता है। प्रवाहकीय उपकरण मुख्य रूप से एक तांबे के इलेक्ट्रिक ब्लॉक और एक स्लाइडिंग कॉलम से बना है। ट्रैक पर फिसलने वाले घर्षण ब्लॉक के माध्यम से, स्लाइडिंग कॉलम गाइड फ्रेम में ऊपर और नीचे स्लाइड कर सकता है ताकि यह सुनिश्चित हो सके कि घर्षण ब्लॉक हमेशा रेल के साथ विश्वसनीय संपर्क में है। जब इलेक्ट्रिक ब्लॉक बहुत पहनता है, तो इसे 90 डिग्री मोड़कर पुन: उपयोग किया जा सकता है। विद्युत प्रवाहकीय उपकरण और फ्रेम को इन्सुलेट किया जाता है। इस बात पर ध्यान दें कि स्लाइड कॉलम लचीले ढंग से ऊपर और नीचे स्लाइड करता है, और यदि आवश्यक हो तो उचित मात्रा में ग्रीस जोड़ें।