Steel structure electric rail car trackless overpass car battery rail tractor Tungkol sa amin: KP serye electric flat car ay higit sa lahat binubuo ng frame system, transmission device (aktibong wheel set), passive wheel set, electrical control, atbp 02020202020202 Ang frame ay isang frame na istraktura na gawa sa apat na stringers at ilang mga beams at kalye plates welded magkasama. Ang malalaking channel na bakal ay kadalasang ginagamit bilang vertical at cross beams ng frame, at ang walong punto na tindig ay pinagtibay, at ang frame ay pantay na stressed. Ang flat bearing seat sa wheelset ay bolted sa frame, at ang istraktura ay epektibong binabawasan ang taas ng talahanayan. Ang reducer ng aparato ng paghahatid ay isang uri ng baras na inilagay sa dulo ng flat car, na kung saan ay maginhawa para sa pagpapanatili at pagbabago ng pagpupulong. Ang harap at likuran ng electric flat car ay may isang hook sa pagkonekta, upang ang iba pang mga flat cars ay maaaring towed o towed kung kinakailangan. Ang mga butas sa pag-aangat ay ibinibigay sa magkabilang panig ng flat car para sa madaling pag-aangat. Ang KPJ flat car (na may larawan 1) ay pinapatakbo ng cable reel, ang KPX flat car (na may larawan 2) ay pinapatakbo ng isang baterya pack, ang KPD flat car (na may larawan 3) ay pinapatakbo ng isang mababang boltahe track, ang ehe ay insulated, at ang kondaktibo aparato ay idinagdag, at ang kotse ay nilagyan ng step-up transpormer (KPDZ ay isang rectifier). Ang kapangyarihan na ibinigay ay kinokontrol ng elektrikal na sistema upang ilipat ang patag na kotse pasulong o paatras. Ang paraan ng operasyon ay ang paggamit ng handheld button box upang kontrolin ito sa paa sa kotse. 020202020202023.2.1 Ang istraktura ng passive wheel pair KPD electric flat wheel pair ay ipinapakita sa Appendix 4. May isang pagkakabukod manggas at isang insulated panloob at panlabas na pad sa pagitan ng gulong at ang ehe. Ang pagkakabukod manggas ay gawa sa naylon, isang insulating materyal na may mataas na makina pagganap. Matapos ang insulated wheel, ang KPD series electric flat car ay maaaring gumamit ng dalawang track bilang dalawang kondaktibo track. Ang materyal ng ehe ay 45 #钢调质，车轮材料采用55号铸钢，车轮表面淬火，轴承为双列向心球面滚子轴承，能自动补偿车架的变形偏差。 Ang istraktura ay epektibong binabawasan ang taas ng tuktok ng talahanayan, nagpapabuti sa lateral stability, bearing capacity, at may kanais-nais na stress sa frame. Ang KPJ at KPX flat cars ay hindi nangangailangan ng mga panukala sa pagkakabukod. Ang istraktura nito ay katulad ng KPD. 0202023.2.2 Gauge Ayon sa may-katuturang mga regulasyon, ang gauge ay dapat na sinusukat 16mm sa ibaba ng tuktok na ibabaw ng panloob na bahagi ng track. Ang tuwid na segment ay 1435mm, at ang hubog segment ay tinukoy ayon sa radius ng kurbada tulad ng sumusunod: ang radius ng kurbada m ay mas malaki kaysa sa 651650-451450-351 at mas mababa sa 350 gauge mm1435144014451450 ayon sa mga pamantayan sa itaas, ang paglihis ng gauge ay +6mm at ang ibaba ay -2mm. Para sa mga lugar na walang access sa mga tren, ang curve segment gauge ay 1455mm kapag ang curve radius ay mas mababa sa 150m. Kapag ang radius ng curve ay mas mababa sa 100m, ang gauge ng curve segment ay 1460mm. Ang slope ng laying track ay hindi dapat mas malaki kaysa sa dalawang thousandths. Bilang karagdagan sa standard gauge, ang flat car na may load ng 6t at 10t ay dinisenyo din na may makitid na gauge ng 762mm. 3.3 Transmission reducer (aktibong wheel set) 0202020202KPJ, KPX flat car transmission device tingnan ang nakalakip na figure 5. Ang KPD flat car ay isang panukalang pagkakabukod lamang sa pagitan ng mga gulong at ng ehe, at ang iba ay pareho. Ang paghahatid ng form ay isang unang V-belt deceleration kasama ang isang dalawang-yugto na pagbabawas ng gear. Ang motor ay nag-mamaneho ng dalawang-yugto na gear reducer sa pamamagitan ng triangular V-belt. Ang motor ay nakatakda sa mataas na bilis ng bahagi ng katawan ng reducer, at ang sinturon ay maaaring tensioned sa pamamagitan ng tensioning bolts. Ang output shaft ay ang ehe ng nagmamaneho na pares ng gulong, at ang gear ay isang hard tooth surface cylindrical gear, at may mga pakinabang ng maliit na sukat, malaking kapangyarihan ng paghahatid at mahusay na lakas ng pagkapagod. Big gear materyal 40 Cr, maliit na gear 20 Cr. Ang reducer at ang nagmamaneho na pares ng gulong ay bumubuo ng isang pagpupulong ng paghahatid. Ito ay naka-mount sa ilalim ng frame beam sa pamamagitan ng isang flat bearing housing at sinigurado na may apat na bolts sa bawat panig. 3.4 Pagkonekta ng traksyon hook Ang harap at likuran ng electric flat car ay may koneksyon hook, na maaaring towed o hila ng iba pang mga flat cars kung kinakailangan. Magbayad ng espesyal na pansin sa ang katunayan na kapag ang flat kotse ay towed, siguraduhin na bitawan ang preno muna upang maiwasan ang pinsala sa gear o tatsulok na V-belt. At huwag lumampas sa rate ng bilis ng flat car, kung hindi man ang motor ay maaaring nasira dahil sa labis na bilis ng pag-ikot. 3.5 Kondaktibo aparato Kondaktibo aparato (Figure 6) ay ginagamit lamang para sa KPD (S, Z) mababang boltahe rail power supply flat cars. Iniuugnay nito ang 36V AC fed ng track sa flat car at ipinapadala ito sa on-board electronic control sa pamamagitan ng cable. Ang kondaktibo aparato ay higit sa lahat binubuo ng isang tansong electric block at isang sliding column. Sa pamamagitan ng bloke ng pagkikiskisan na dumudulas sa track, ang sliding column ay maaaring mag-slide pataas at pababa sa frame ng gabay upang matiyak na ang bloke ng alitan ay palaging maaasahang makipag-ugnay sa tren. Kapag ang electric block ay nagsusuot ng maraming, maaari itong magamit muli sa pamamagitan ng paggawa ng 90 degrees. Ang electrically kondaktibo aparato at frame ay insulated. Bigyang-pansin kung ang slide column slide pataas at pababa flexibly, at magdagdag ng isang naaangkop na halaga ng grasa kung kinakailangan.