Tractor de riel de batería de coche de paso elevado sin rieles de vagón eléctrico de estructura de acero Sobre nosotros: El coche plano eléctrico de la serie KP se compone principalmente de sistema de marco, dispositivo de transmisión (juego de ruedas activo), juego de ruedas pasivas, control eléctrico, etc. 020202020202 El marco es una estructura de marco hecha de cuatro largueros y varias vigas y placas de pavimento soldadas entre sí. El acero de canal grande generalmente se usa como vigas verticales y transversales del marco, y se adopta el cojinete de ocho puntos y el marco se tensa uniformemente. El asiento de cojinete plano en el juego de ruedas está atornillado al bastidor y la estructura reduce efectivamente la altura de la mesa. El reductor del dispositivo de transmisión es un tipo de eje colocado en el extremo del vagón plano, lo que es conveniente para el mantenimiento y la modificación del ensamblaje. La parte delantera y trasera del coche plano eléctrico tienen un gancho de conexión, de modo que otros coches planos se pueden remolcar o remolcar si es necesario. Se proporcionan orificios de elevación a ambos lados del vagón plano para levantarlo fácilmente. El coche plano KPJ (con la imagen 1) funciona con un carrete de cable, el coche plano KPX (con la imagen 2) funciona con una batería, el coche plano KPD (con la imagen 3) funciona con una pista de bajo voltaje, el eje está aislado y se agrega el dispositivo conductor, y el automóvil está equipado con un transformador elevador (KPDZ es un rectificador). La potencia proporcionada es controlada por el sistema eléctrico para mover el vagón plano hacia adelante o hacia atrás. El método de operación consiste en utilizar la caja de botones de mano para controlarla a pie con el automóvil. 020202020202023.2.1 La estructura del par de ruedas pasivas KPD eléctricas planas se muestra en el Apéndice 4. Hay un manguito aislante y una almohadilla interior y exterior aislada entre la rueda y el eje. El manguito aislante está fabricado en nylon, un material aislante con altas prestaciones mecánicas. Después de aislar la rueda, el automóvil plano eléctrico de la serie KPD puede usar dos pistas como dos pistas conductoras. El material del eje es 45 #钢调质，车轮材料采用55号铸钢，车轮表面淬火，轴承为双列向心球面滚子轴承，能自动补偿车架的变形偏差。 La estructura reduce efectivamente la altura del tablero de la mesa, mejora la estabilidad lateral, la capacidad de carga y tiene una tensión favorable en el marco. Los coches planos KPJ y KPX no requieren medidas de aislamiento. Su estructura es similar a la de KPD. 0202023.2.2 Calibre De acuerdo con las regulaciones pertinentes, el calibre debe medirse 16 mm por debajo de la superficie superior del lado interno de la vía. El segmento recto es de 1435 mm y el segmento curvo se especifica de acuerdo con el radio de curvatura de la siguiente manera: el radio de curvatura m es mayor que 651650-451450-351 y menor que 350 mm de calibre 1435144014451450 de acuerdo con los estándares anteriores, la desviación de calibre es de +6 mm y la parte inferior es de -2 mm. Para áreas sin acceso a trenes, el ancho del segmento de curva es de 1455 mm cuando el radio de la curva es inferior a 150 m. Cuando el radio de la curva es inferior a 100 m, el calibre del segmento de la curva es de 1460 mm. La pendiente de la pista de tendido no debe ser superior a dos milésimas. Además del ancho estándar, el vagón plano con una carga de 6t y 10t también está diseñado con un calibre estrecho de 762 mm. 3.3 Reductor de transmisión (juego de ruedas activas) 0202020202KPJ, dispositivo de transmisión de automóvil plano KPX, consulte la figura 5 adjunta. El coche plano KPD es solo una medida de aislamiento entre las ruedas y el eje, y el resto es igual. La forma de la transmisión es una primera desaceleración de correa trapezoidal más una reducción de engranajes de dos etapas. El motor acciona el reductor de engranajes de dos etapas a través de la correa trapezoidal triangular. El motor se fija en el lado de alta velocidad del cuerpo del reductor y la correa se puede tensar mediante pernos tensores. El eje de salida es el eje del par de ruedas motrices, y el engranaje es un engranaje cilíndrico de superficie de diente duro, y tiene las ventajas de un tamaño pequeño, una gran potencia de transmisión y una buena resistencia a la fatiga. Material de engranaje grande 40 Cr, engranaje pequeño 20 Cr. El reductor y el par de ruedas motrices forman un conjunto de transmisión. Se monta debajo de la viga del bastidor por medio de un soporte plano y se asegura con cuatro pernos en cada lado. 3.4 Gancho de tracción de conexión La parte delantera y trasera del vagón eléctrico plano tienen un gancho de conexión, que puede ser remolcado o remolcado por otros vagones planos si es necesario. Preste especial atención al hecho de que cuando se remolca el automóvil plano, asegúrese de soltar el freno primero para evitar dañar el engranaje o la correa trapezoidal triangular. Y no exceda la velocidad nominal del vagón plano, de lo contrario, el motor podría dañarse debido a la rotación de exceso de velocidad. 3.5 Dispositivo conductivo El dispositivo conductor (Figura 6) solo se usa para automóviles planos de suministro de energía de riel de bajo voltaje KPD (S, Z). Conecta la CA de 36 V alimentada por la vía al vagón plano y lo envía al control electrónico de a bordo a través de un cable. El dispositivo conductor se compone principalmente de un bloque eléctrico de cobre y una columna deslizante. Mediante el deslizamiento del bloque de fricción en la vía, la columna deslizante puede deslizarse hacia arriba y hacia abajo en el marco de guía para garantizar que el bloque de fricción esté siempre en contacto fiable con el riel. Cuando el bloque eléctrico se desgasta mucho, se puede reutilizar girándolo 90 grados. El dispositivo eléctricamente conductor y el marco están aislados. Preste atención a si la columna deslizante se desliza hacia arriba y hacia abajo con flexibilidad, y añada una cantidad adecuada de grasa si es necesario.