El sistema de rodamiento de los rodamientos de rodillos en espiral utiliza rodillos en espiral enrollados con correas de acero. Por lo tanto, se denominan rodamientos de rodillos en espiral. Este tipo de rodamiento tiene una gran elasticidad y juego radial, puede soportar una gran carga radial de impacto, no puede soportar cargas axiales y tiene una velocidad límite baja. Solo es adecuado para piezas con baja precisión de rotación y, a menudo, con grandes cargas de choque. La instalación de los rodamientos permite una inclinación de 0,5° de los ejes del aro interior y exterior. Debido a la deformación elástica de este tipo de rodamiento, no se puede garantizar la precisión durante el trabajo, por lo que la precisión de los rodamientos de rodillos en espiral es solo de grado normal y no hay otros grados de precisión. Los rodamientos de rodillos en espiral ZMJT052 se utilizan principalmente en las principales acerías. Características de los rodamientos de rodillos en espiral: los anillos interior y exterior del rodamiento están hechos de cinta de acero aleado y se ensamblan mediante un procesamiento de proceso especial. El espacio en espiral en la superficie del anillo interior y exterior del rodamiento permite que el aceite lubricante se extienda de forma continua y uniforme sobre la superficie de trabajo del rodamiento. El rodamiento funciona en condiciones de trabajo con una gran diferencia de temperatura, y el tamaño del accesorio del rodamiento se puede compensar automáticamente. Proceso de rodamiento de rodillos en espiral: el anillo interior y el anillo exterior del rodamiento están hechos de cinta de acero aleado y se ensamblan mediante un procesamiento de proceso especial. El espacio en espiral en la superficie del anillo interior y exterior del rodamiento permite que el aceite lubricante se extienda de forma continua y uniforme sobre la superficie de trabajo del rodamiento. El rodamiento funciona en condiciones de trabajo con una gran diferencia de temperatura, y el tamaño del accesorio del rodamiento se puede compensar automáticamente. Ventajas de los rodamientos de rodillos en espiral: A) Este tipo de rodamiento está hecho de acero para muelles. La temperatura de recocido del acero para muelles es de 3500° C. Por lo tanto, es menos sensible a la temperatura que el acero para rodamientos de bolas (100C6) con una temperatura de recocido de 1800° C. El material perderá su dureza extremadamente cuando la temperatura alcance por encima de la temperatura de revenido. Por lo tanto, el acero para muelles es más adecuado para trabajos a altas temperaturas. B) El acero para muelles tiene buena elasticidad, por lo que es fácil de instalar. El aro interior se puede instalar en cualquier posición con la ayuda de dos llaves de gancho, y la tensión interna del aro interior puede sujetarlo al eje. Es relativamente fácil procesar anillos interiores con tolerancias de h9 o h1l con materiales elásticos. C) Estos rodamientos son duraderos y se ven menos afectados por la suciedad, las virutas de hierro, el agua y los ácidos débiles formados por la caída del polvo de hierro y el agua. Los anillos espirales de pared delgada dejan un gran espacio para las piezas rodantes de gran diámetro. Estos componentes pueden enrollar el botín y la materia extraña en el espacio espiral del anillo espiral. Esto mantiene limpia la superficie móvil del rodamiento a medida que gira. D) La principal ventaja de los rodamientos de tornillo es que el anillo exterior se puede reutilizar muchas veces, lo que permite volver a trabajarlo en caso de daño y flexión debido a los efectos de la temperatura. En este caso, también es necesario ajustar la carcasa. Solo es necesario cambiar el aro exterior en espiral y no el juego completo de rodamientos, y todos los componentes restantes del rodamiento se pueden reutilizar. El ajuste de la carcasa se lleva a cabo aumentando el diámetro en 1 mm. Por ejemplo, cuando el diámetro interior aumenta de 105 mm a 106 mm, el diámetro exterior del anillo exterior en espiral también debe aumentarse en 1 mm para la instalación. Esto se puede repetir hasta que el diámetro alcance los 110 mm. De esta manera, el aro exterior del rodamiento se puede mecanizar repetidamente 5 veces. Esto puede resultar en un ahorro significativo de costes, especialmente si todos los demás componentes del rodamiento se pueden reutilizar 6 veces.