30 Tonnen Schusskammer elektrische Schiene Flachwagen U-förmige Arbeitsplatte elektrische Schiene Flachwagen Stahl-Shuttlebushersteller Über uns: Der elektrische Flachwagen der KP-Serie besteht hauptsächlich aus Rahmensystem, Übertragungsvorrichtung (aktiver Radsatz), passivem Radsatz, elektrischer Steuerung usw. 020202020202 Der Rahmen ist ein Rahmenkonstruktion aus vier Holmen und mehreren miteinander verschweißten Trägern und Pflasterplatten. Als Vertikal- und Querträger des Rahmens wird normalerweise großer Kanalstahl verwendet, und das Acht-Punkt-Lager wird übernommen, und der Rahmen wird gleichmäßig beansprucht. Der flache Lagersitz am Radsatz ist mit dem Rahmen verschraubt, und die Struktur reduziert effektiv die Tischhöhe. Das Reduzierstück der Übertragungsvorrichtung ist ein Wellentyp, der am Ende des flachen Wagens angeordnet ist, was für die Wartung und Modifikation der Montage praktisch ist. Die Vorder- und Rückseite des Elektro-Flachwagens verfügen über einen Verbindungshaken, sodass bei Bedarf auch andere Flachwagen abgeschleppt oder geschleppt werden können. Auf beiden Seiten des flachen Wagens befinden sich Hublöcher zum einfachen Anheben. Der KPJ-Flachwagen (mit Bild 1) wird von einer Kabelrolle angetrieben, der KPX-Flachwagen (mit Bild 2) wird von einem Batteriepack angetrieben, der KPD-Flachwagen (mit Bild 3) wird von einer Niederspannungsschiene angetrieben, die Achse ist isoliert und die leitfähige Vorrichtung wird hinzugefügt, und das Auto ist mit einem Aufwärtstransformator (KPDZ ist ein Gleichrichter). Die bereitgestellte Leistung wird vom elektrischen System gesteuert, um das flache Auto vorwärts oder rückwärts zu bewegen. Die Betriebsmethode besteht darin, die Handtastenbox zu verwenden, um sie zu Fuß mit dem Fahrzeug zu steuern. 020202020202023.2.1 Die Struktur des passiven Radpaares KPD-Elektro-Flachradpaares ist in Anlage 4 dargestellt. Zwischen Rad und Achse befindet sich eine Isolierhülse und ein isoliertes inneres und äußeres Polster. Die Isolierhülse besteht aus Nylon, einem Isoliermaterial mit hoher mechanischer Leistung. Nachdem das Rad isoliert wurde, kann der elektrische Flachwagen der KPD-Serie zwei Schienen als zwei Leiterbahnen verwenden. Das Achsmaterial ist 45 #钢调质，车轮材料采用55号铸钢，车轮表面淬火，轴承为双列向心球面滚子轴承，能自动补偿车架的变形偏差。 Die Struktur reduziert effektiv die Höhe der Tischplatte, verbessert die Seitenstabilität, die Tragfähigkeit und belastet den Rahmen günstig. KPJ- und KPX-Flachwagen benötigen keine Isolationsmaßnahmen. Seine Struktur ähnelt der von KPD. 0202023.2.2 Gauge Gemäß den einschlägigen Vorschriften sollte die Spurweite 16 mm unter der Oberfläche der Innenseite des Gleises gemessen werden. Das gerade Segment beträgt 1435 mm, und das gekrümmte Segment wird entsprechend dem Krümmungsradius wie folgt spezifiziert: Der Krümmungsradius m ist größer als 651650-451450-351 und weniger als 350 Gauge mm1435144014451450 gemäß den obigen Standards, die Messabweichung beträgt +6 mm und der Boden beträgt -2 mm. Für Bereiche ohne Zugang zu Zügen beträgt die Spurweite des Kurvensegments 1455 mm, wenn der Kurvenradius weniger als 150 m beträgt. Wenn der Kurvenradius weniger als 100 m beträgt, beträgt die Spurweite des Kurvensegments 1460 mm. Die Steigung der Verlegebahn sollte nicht größer als zweitausendstel sein. Neben der Standardspur ist der flache Wagen mit einer Last von 6t und 10t auch mit einer schmalen Spurweite von 762 mm ausgelegt. 3.3 Getriebe (aktiver Radsatz) 0202020202KPJ, KPX Flachwagengetriebe siehe beigefügte Abbildung 5. Der KPD-Flachwagen ist nur eine Isolationsmaßnahme zwischen den Rädern und der Achse, und der Rest ist der gleiche. Die Übertragungsform ist eine erste Keilriemenverzögerung plus eine zweistufige Untersetzung. Der Motor treibt das zweistufige Untersetzungsgetriebe über den dreieckigen Keilriemen an. Der Motor ist auf der Hochgeschwindigkeitsseite des Reduzierkörpers befestigt und der Riemen kann durch Spannschrauben gespannt werden. Die Ausgangswelle ist die Achse des Antriebsradpaares, und das Zahnrad ist ein zylindrisches Zahnrad mit harter Zahnfläche und hat die Vorteile einer geringen Größe, einer großen Übertragungsleistung und einer guten Dauerfestigkeit. Großes Getriebematerial 40 Cr, kleines Getriebe 20 Cr. Das Reduzierstück und das Antriebsradpaar bilden eine Getriebeanordnung. Es wird mittels eines flachen Lagergehäuses unter dem Rahmenbalken montiert und mit vier Schrauben auf jeder Seite gesichert. 3.4 Verbindende Zughaken Die Vorder- und Rückseite des elektrischen Flachwagens haben einen Anschlusshaken, der bei Bedarf von anderen Flachwagen gezogen oder gezogen werden kann. Achten Sie besonders darauf, dass beim Abschleppen des flachen Fahrzeugs zuerst die Bremse gelöst wird, um eine Beschädigung des Getriebes oder des dreieckigen Keilriemens zu vermeiden. Und überschreiten Sie nicht die Nenndrehzahl des flachen Wagens, da sonst der Motor durch Überdrehung beschädigt werden kann. 3.5 Leitfähige Vorrichtung Die leitfähige Vorrichtung (Abbildung 6) wird nur für Flachwagen mit Niederspannungsschienenversorgung von KPD-Niederspannungsschienen (Abbildung 6) verwendet. Es verbindet den von der Strecke gespeisten 36-V-Wechselstrom mit dem flachen Auto und sendet ihn über ein Kabel an die elektronische Steuerung an Bord. Die leitfähige Vorrichtung besteht hauptsächlich aus einem elektrischen Kupferblock und einer Schiebesäule. Durch das Gleiten des auf der Schiene gleitenden Reibblocks kann die Schiebesäule im Führungsrahmen auf und ab gleiten, um sicherzustellen, dass der Reibblock stets in zuverlässigem Kontakt mit der Schiene steht. Wenn sich der Elektroblock stark abnutzt, kann er durch Drehen um 90 Grad wiederverwendet werden. Die elektrisch leitfähige Vorrichtung und der Rahmen sind isoliert. Achten Sie darauf, ob die Plättchensäule flexibel auf und ab gleitet, und fügen Sie gegebenenfalls eine angemessene Menge Fett hinzu.