Ocelová konstrukce elektrický železniční vůz bezkolejový nadjezd autobaterie železniční traktor O nás: Elektrický plochý vůz řady KP se skládá hlavně z rámového systému, převodového zařízení (aktivní sada kol), pasivní soupravy kol, elektrického ovládání atd. 02020202020202020202020202020202 Rám je rámová konstrukce vyrobená ze čtyř nosníků a několik nosníků a dlažebních desek svařených dohromady. Velkokanálová ocel se obvykle používá jako svislé a příčné nosníky rámu a osmibodové ložisko je přijato a rám je rovnoměrně namáhán. Ploché ložiskové sedlo na dvojkolí je přišroubováno k rámu a konstrukce účinně snižuje výšku stolu. Reduktor převodového zařízení je typ hřídele umístěný na konci plochého vozu, který je vhodný pro údržbu a úpravu montáže. Přední a zadní část elektrického plochého vozu mají spojovací hák, takže ostatní ploché vozy mohou být v případě potřeby taženy nebo taženy. Zvedací otvory jsou opatřeny na obou stranách plochého vozu pro snadné zvedání. Plochý vůz KPJ (s obrázkem 1) je napájen kabelovým navijákem, plochý vůz KPX (s obrázkem 2) je napájen baterií, plochý vůz KPD (s obrázkem 3) je poháněn nízkonapěťovou dráhou, náprava je izolovaná a je přidáno vodivé zařízení a vůz je vybaven step-up transformátorem (KPDZ je usměrňovač). Poskytovaný výkon je řízen elektrickým systémem pro pohyb plochého vozu dopředu nebo dozadu. Provozní metodou je použití ručního knoflíkového boxu pro ovládání pěšky s autem. 0202020202020202020202020202023.2.1 Struktura pasivního páru kol KPD elektrického plochého páru kol je uvedena v dodatku 4. Mezi kolem a nápravou je izolační pouzdro a izolovaná vnitřní a vnější podložka. Izolační pouzdro je vyrobeno z nylonu, izolačního materiálu s vysokým mechanickým výkonem. Po izolaci kola může elektrický plochý vůz řady KPD použít dvě stopy jako dvě vodivé stopy. Materiál nápravy je 45 #钢调质，车轮材料采用55号铸钢，车轮表面淬火，轴承为双列向心球面滚子轴承，能自动补偿车架的变形偏差。 Konstrukce účinně snižuje výšku desky stolu, zlepšuje boční stabilitu, únosnost a má příznivé namáhání rámu. Ploché vozy KPJ a KPX nevyžadují izolační opatření. Jeho struktura je podobná struktuře KPD. 0202023.2.2 Rozchod Podle příslušných předpisů by měl být měřidlo měřeno 16 mm pod horním povrchem vnitřní strany koleje. Přímý segment je 1435 mm a zakřivený segment je specifikován podle poloměru zakřivení následovně: poloměr zakřivení m je větší než 651650-451450-351 a menší než 350 rozchod mm143514401445141450 podle výše uvedených norem, odchylka měřidla je+6 mm a dno -2 mm. U oblastí bez přístupu k vlakům je rozchod segmentu oblouku 1455 mm, pokud je poloměr oblouku menší než 150 m. Pokud je poloměr oblouku menší než 100 m, měřidlo segmentu oblouku je 1460 mm. Sklon pokládací dráhy by neměl být větší než dvě tisíciny. Kromě standardního rozchodu je plochý vůz se zatížením 6t a 10t také navržen s úzkým rozchodem 762 mm. 3.3 Převodovka redukce (aktivní sada kol) 0202020202KPJ, ploché přenosové zařízení KPX viz přiložený obrázek 5. Plochý vůz KPD je pouze izolační opatření mezi koly a nápravou a zbytek je stejný. Forma převodovky je první zpomalení klínového řemene plus dvoustupňová redukce převodového stupně. Motor pohání dvoustupňový reduktor přes trojúhelníkový klínový řemen. Motor je upevněn na vysokorychlostní straně těla reduktoru a pás lze napnout napíncími šrouby. Výstupní hřídel je náprava dvojice hnacích kol a ozubené kolo je válcové ozubené kolo s tvrdým povrchem zubů a má výhody malé velikosti, velkého přenosového výkonu a dobré únavové pevnosti. Velký materiál ozubeného kola 40 Cr, malý převodový stupeň 20 Cr. Reduktor a dvojice hnacího kola tvoří sestavu převodovky. Je namontován pod nosník rámu pomocí plochého ložiskového pouzdra a je zajištěn čtyřmi šrouby na každé straně. 3.4 Připojovací trakční hák Přední a zadní část elektrického plochého vozu má spojovací hák, který lze v případě potřeby tahnout nebo tahnout jinými plochými vozy. Zvláštní pozornost věnujte skutečnosti, že při tažení plochého vozu nezapomeňte nejprve uvolnit brzdu, aby nedošlo k poškození převodovky nebo trojúhelníkového klínového řemene. A nepřekračujte jmenovitou rychlost plochého vozu, jinak může dojít k poškození motoru v důsledku otáčení překročení rychlosti. 3.5 Vodivé zařízení Vodivé zařízení (obrázek 6) se používá pouze pro KPD (S, Z) nízkonapěťové železniční napájení plochých vozů. Spojuje 36V střídavý proud napájený tratí s plochým vozem a pošle jej kabelem na palubní elektronické ovládání. Vodivé zařízení se skládá hlavně z měděného elektrického bloku a posuvného sloupku. Pomocí třecího bloku posuvného po trati se může posuvný sloup posunout nahoru a dolů ve vodicím rámu, aby bylo zajištěno, že třecí blok je vždy ve spolehlivém kontaktu s kolejnicí. Když elektrický blok hodně nosí, může být znovu použit otočením o 90 stupňů. Elektricky vodivé zařízení a rám jsou izolovány. Věnujte pozornost tomu, zda se posuvný sloupek pružně posouvá nahoru a dolů, a v případě potřeby přidejte odpovídající množství maziva.